斜齒輪減速器的主要特點(diǎn)是裝載機(jī)只需要兩個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，就可以實(shí)現(xiàn)裝載、行駛和倒車的整體變速效果，使裝載機(jī)具有主動(dòng)適應(yīng)外界阻力的強(qiáng)大調(diào)節(jié)作用。

　　當(dāng)裝載機(jī)正常需要較高的前進(jìn)和后退速度時(shí)，超越離合器會(huì)自動(dòng)分離，使二級(jí)渦輪獨(dú)立工作，即二級(jí)渦輪輸出的動(dòng)力通過二級(jí)輸出齒輪和中間輸入軸傳遞到各個(gè)檔位，從而實(shí)現(xiàn)裝載性能的變速驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物料的敏捷轉(zhuǎn)移。

　　當(dāng)裝載機(jī)在鏟裝過程中外部阻力突然增大時(shí)，比如遇到需要鏟裝的大物料時(shí)，超越離合器在雙渦輪變矩器的配合下，自動(dòng)降低速度，增大扭矩，使車輪產(chǎn)生足夠的動(dòng)力進(jìn)行正常的鏟裝工作。

　　當(dāng)鏟阻力相當(dāng)大時(shí)，超越離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)會(huì)更充分地顯示出來。此時(shí)，超越離合器會(huì)主動(dòng)處于完全楔入狀態(tài)，即外環(huán)齒輪、內(nèi)環(huán)凸輪和中間輸入軸形成剛體，變矩器的第一和第二渦輪同時(shí)工作，將產(chǎn)生的扭矩全部傳遞給超越離合器、齒輪減速器，外環(huán)齒輪和中間輸入軸同時(shí)將動(dòng)力傳遞給變速箱。

　　裝載機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)車輪打滑，一般稱為“失速”狀態(tài)，這是通過將雙渦輪變矩器的特性應(yīng)用到超越離合器上實(shí)現(xiàn)的。液力變矩器泵輪由動(dòng)員機(jī)高速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，液力變矩器第一、二渦輪轉(zhuǎn)速為零。此時(shí)輸出扭矩最大，裝載機(jī)的車輪驅(qū)動(dòng)力也是大值。一般50式裝載機(jī)能產(chǎn)生13噸以上的驅(qū)動(dòng)力。

　　變速箱超越離合器就是應(yīng)用其單向離合功能，配合變矩器的外部特性，實(shí)現(xiàn)上述主動(dòng)適應(yīng)外部工況的效果。見液力變矩器特性圖和超越離合器工作圖。從液力變矩器的外特性圖可以看出，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速為零時(shí)，其扭矩較大。目前國內(nèi)使用的超越離合器有兩種，一種是粘架式，一種是推銷式，這兩種情況各有利弊。

　　離合器結(jié)構(gòu)簡單，但同步性會(huì)受到保持架分度精度的影響，離合器的應(yīng)力集中容易導(dǎo)致早期斷裂減速，從而使離合器失效。