對電梯來說，制動器既是工作裝置，也是安全裝置。隨著技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提高，越來越多的永磁同步無齒輪曳引機(jī)將取代傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿式曳引機(jī)，因而可能不用再單獨(dú)裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置，此種永磁同步無齒輪曳引機(jī)的制動器(應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn))具有上行超速保護(hù)功能。

　　根據(jù)GB7588-2003第9.10條的要求，轎廂上行超速保護(hù)裝置通常由速度監(jiān)控元件和減速執(zhí)行元件兩部分組成，而永磁同步無齒輪曳引機(jī)的制動器(所有參與向制動輪或盤施加力的制動器部件分兩組裝設(shè)被認(rèn)為這些部件存在內(nèi)部的冗余度)正是作為減速執(zhí)行元件使電梯減速或停止的。

　　因而，在檢驗(yàn)中要檢査制動器應(yīng)該有具有上行超速保護(hù)功能的型式試驗(yàn)合格證和報告，制動器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應(yīng)有電氣裝置來驗(yàn)證制動器工作是否正常，但不用串入安全回路。對其上行超速保護(hù)的制動性能也應(yīng)符合GB7588-2003第9.10條的相關(guān)要求。

　　TSGT700丨-2009要求電梯制造單位應(yīng)提供驅(qū)動主機(jī)的型式試驗(yàn)合格證筆者査閱了一些驅(qū)動主機(jī)的型式試驗(yàn)合格證和報告，都包括制動器的內(nèi)容，與以前相比這一條無論是在機(jī)械部分還是電氣部分都多了一道安全把關(guān)。