首先，我們來看一下干式的離合器，干式離合器沒有機油冷卻，采用外露的方式散熱，它能夠輕便自如的完成和動力結合和分離，在較短的時間之內可以處于半離合的狀態(tài)，由于干式離合器沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快，而且咬合力大一點，一輛車之所以能夠正常地行駛，其發(fā)動機的動力必須要傳給車輪，但首先要通過變速器壓盤和發(fā)動機相連，發(fā)動機的動力傳給了壓盤，壓盤再把動力傳給了離合器片，離合器片傳給變速器，分離軸承控制變速器和發(fā)動機之間的動力切斷作用，在換擋的時候踩下離合器的踏板的目的就是為了控制分離軸承，讓它暫時的切斷發(fā)動機的動力，以便操控變速器

到濕式離合器，它是采用變速器由ATF冷卻的，它是通過油壓控制離合器的分離和結合的，它的優(yōu)點也就是使用壽命長、動力傳遞平穩(wěn)，一般不會發(fā)生故障，除非經(jīng)常違反操作的規(guī)程或者是ATF油質過臟、高溫等等，現(xiàn)在使用的無級變速器AT變速器、DSG濕式雙離合變速器，它的離合器都有液壓缸、鋼片、摩擦片組成，通過電腦控制電磁閥液流方向控制液壓缸的工作，再通過液壓缸的作用壓緊多個鋼片和摩擦片使離合器結合，回油之后則在彈簧力的作用下，使得鋼片和摩擦片分離。