近年來，中國國民經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，人民的經(jīng)濟水平也有了很大的提高�，F(xiàn)在，只要它是一座高層建筑，電梯基本上就是一種步行工具。在電梯使用過程中，電梯的安全性顯得尤為重要。為了保證電梯的安全運行，不發(fā)生行走、墜落等事故，需要為電梯配備具有良好安全性能的制動系統(tǒng)。因此，制動系統(tǒng)的安全性能等級與電梯的安全性能密切相關(guān)。對于電梯來說，電磁制動器也是一種安全運行的保護裝置。

　　(一)電梯制動原理

　　在機械中有一個電磁線圈，當(dāng)電源通電時，電的作用會產(chǎn)生電磁吸力，吸鐵芯，而這種電磁吸力的作用是引導(dǎo)制動臂和制動彈簧工作，從而產(chǎn)生松開制動器的效果。這就是電梯制動的原理。在動力不足的作用下，將電梯制動裝置放下，使電梯本身啟動保護效果，降低一定程度的危險，提高電梯的安全使用性能。蝶形電磁制動器通常用于沒有機房的電梯。蝶形電磁制動器主要由電樞、制動電樞盤和連接座組成。蝶形制動器的工作原理與電梯制動器相同。

　　(二)電梯制動器的設(shè)計要求

　　為了減少此類事故的發(fā)生，我們制定了電梯制造和安裝安全規(guī)范的要求，規(guī)定在電梯運行時必須安裝相應(yīng)的制動器。摩擦機電設(shè)備通常是電梯操作過程中的必要設(shè)備，電梯制動器必須有供電才能工作，如果發(fā)生安全事故，及時切斷供電電源對城市來說是最緊迫的解決辦法，因此，電梯的指定系統(tǒng)是使用電氣制動而不是原來的三電制動器。在電梯運行過程中，確保其安全運行的前提是電梯的制動系統(tǒng)。

　　(三)電梯制動器的結(jié)構(gòu)形式

　　電梯制動器的電源接通后，就會產(chǎn)生雙向電磁推力。同時，制動機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)部分與電機分離，但當(dāng)電消失時，電磁力也隨之消失。此時，制動將依靠外部附加的彈簧壓力來制動，然后制動成為摩擦制動的動力損失制動器。它主要與牽引機上的驅(qū)動電機配套，構(gòu)成電梯用電磁制動三相異步電動機。在電梯的運行中，制動器是一種重要的安全裝置，制動器的安全性和可靠性直接影響到電梯的安全可靠性。當(dāng)電源和控制電路電源斷開時，電梯可以通過剎車使汽車停下來。

　　電磁制動器是電梯制動系統(tǒng)中最常用的設(shè)備，也稱為制動裝置。電磁制動器有不同的型號和不同的結(jié)構(gòu)，通常有機電通常封閉的直流電磁制動器、盤式制動器、蝶形制動器等。在牽引驅(qū)動的機房電梯中，我們使用最多的是有機電磁制動器，而蝶形電磁制動器在沒有機房的電梯中使用最多。雖然這兩種電磁制動器的結(jié)構(gòu)不同，但在工作原理上卻大同小異。

　　電梯電磁制動器主要由壓縮彈簧、制動電磁機構(gòu)、制動墊、制動輪、傳動和調(diào)節(jié)機構(gòu)組成。電磁制動器工作時，壓縮彈簧產(chǎn)生制動力；釋放制動力取決于制動電磁機構(gòu)；制動力以制動墊為介質(zhì)施加到制動輪上；如果制動力需要傳遞和調(diào)整，則需要在傳動和調(diào)節(jié)機構(gòu)中使用。電梯電磁制動器中有兩個組件，當(dāng)制動力施加到制動輪或制動盤時，需要工作。如果只有一組部件在制動過程中起作用，則汽車處于額定負荷下，并以額定速度減速。必須確保電梯電磁制動器有足夠的制動力制動車。

　　蝶式制動器一般用于無機房電梯，由電樞、制動電樞、彈簧和連接座等部件組成，作用于帶有制動盤的牽引機上。該制動器屬于功率損耗制動器，其工作原理與電磁制動器相似。